Запасные части для дизеля Д6, описанные в этом руководстве, вы можете приобрести на нашем складе или заказать, связавшись с нами любым удобным способом.
Получение и распаковка дизеля
При получении дизеля с завода необходимо тщательно проверить состояние упаковки как самого двигателя, так и комплектующих узлов, деталей, ЗИП. В случае обнаружения повреждений упаковки обязательно составьте акт, в котором укажите состояние изделий и предполагаемые причины нарушения.
Во время распаковки следите, чтобы:
- Не нарушалась целостность консервационной смазки на всех защищенных поверхностях.
- Не снималась парафинированная или пергаментная бумага с крышки сапуна и других открытых отверстий.
Важно! До полного завершения монтажа и расконсервации запрещается проворачивать коленчатый вал. При проворачивании застывшая смазка отслаивается от гильз и деталей, что при длительном хранении может привести к коррозии.
Расконсервация дизеля
Пуск нерасконсервированного дизеля приведет к аварии, так как густая смазка блокирует подачу масла к трущимся поверхностям. Новые дизели законсервированы на 6 месяцев смесью (50% пушечной смазки + 50% авиационного масла). Акт консервации прилагается к формуляру.
Порядок расконсервации:
- Удаление пломб: Снимите пломбы с мест присоединения трубопроводов. Сохраните заводские пломбы на редукционном клапане масляного насоса, топливном насосе, клапане остановки.
- Очистка наружных поверхностей: Мягкой кистью или ветошью, смоченной в дизельном топливе, удалите смазку снаружи и насухо протрите детали.
- Сливные отверстия: Выверните сливные пробки на картере (в заднем и переднем отстойниках).
- Прогрев системы охлаждения: Залейте через патрубок воду, нагретую до 90–95°С, с добавкой 0,3% хромпика или 1% нитрата натрия (для защиты от коррозии). Наиболее эффективно прокачивать горячий раствор непрерывно в течение 6–7 часов, добиваясь прогрева блока до 75°С. Категорически запрещается использовать для прогрева острый пар — это вызовет коррозию.
- Удаление смазки из картера: В процессе прогрева консервационная смазка (примерно 8–12 л) сольется через открытые отверстия. Она пригодна для повторного использования.
- Проворачивание вала: Через 3–4 часа прогрева отсоедините выпускной коллектор. Проверните коленвал вручную на 1–2 оборота, затем сделайте 5–8 оборотов электростартером. Это удалит остатки смазки из камер сгорания.
- Финальная очистка: После прогрева еще раз протрите двигатель ветошью с дизельным топливом, затем насухо. Заверните сливные пробки.
- Заправка и первый пуск: Заправьте системы топливом, маслом и водой. Запустите двигатель, прогрейте его в течение 25–30 минут при 1200–1300 об/мин без нагрузки. Затем слейте масло и замените его на свежее.
- Отметка в формуляре: Сделайте запись о проведенной расконсервации.
Подготовка дизеля к пуску
Заправка топливом
- Летом (выше +5°С): топливо ДЛ или Л.
- Зимой (ниже +5°С): топливо ДЗ или З.
- При морозе ниже -30°С: топливо ДА (допускается смесь ДЗ с 50% тракторного керосина).
Используйте чистую посуду и воронку с фильтром. Заливайте топливо через двойной слой шелка или фланели. Дайте топливу отстояться.
Заправка маслом
- Выше +5°С: МК-22 или МС-20.
- Ниже +5°С: МС-14.
- Всесезонно: МТ-16П.
Заливайте масло через сетчатый фильтр. При низких температурах подогревайте масло до 40°С. Масляный бак заполняйте не более чем на 80% (минимум 30 л).
Заправка охлаждающей жидкостью
Рекомендуется использовать эмульсию: смесь чистой воды с эмульсолом Э-1(А) или Э-2(Б) (1 л на 60–70 л воды). Эмульсия снижает коррозию гильз цилиндров. При отсутствии эмульсола допустима чистая речная или дождевая вода. Жесткую воду применять нельзя (образуется накипь).
Финальная проверка перед пуском
Перед пуском убедитесь:
- В отсутствии течи масла, топлива и охлаждающей жидкости.
- В подвижности рычагов топливного насоса.
- В давлении воздуха в баллонах (летом не ниже 40 кгс/см², зимой — 65 кгс/см²).
- В напряжении АКБ (не ниже 23 В).
- Проведите пробную прокачку масла ручным насосом для создания давления в системе.
Пуск и работа дизеля
Запуск электростартером
- Откройте краны масляного и топливного баков.
- Удалите воздух из топливной системы (через пробку на фильтре и насосе).
- Ручным насосом создайте давление масла 2,5–3 кгс/см².
- Включите выключатель батареи, нажмите кнопку стартера.
- Через несколько оборотов переведите рукоятку подачи топлива в рабочее положение (вправо).
- Как только двигатель запустится, отпустите кнопку и установите устойчивые обороты холостого хода (не выше 600 об/мин).
Запуск сжатым воздухом
- Создайте давление масла 2,5–3 кгс/см².
- Откройте вентиль баллона с воздухом, дайте коленвалу провернуться.
- Переведите рукоятку подачи топлива вправо.
- После запуска закройте вентиль и отрегулируйте холостой ход.
Контроль после пуска
- Через минуту давление масла должно быть не ниже 2,5 кгс/см².
- Проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости.
- Прогревайте двигатель на холостом ходу (600–1100 об/мин), пока температура масла и воды на выходе не достигнет +30°С.
- Двигатель считается готовым к нагрузке при температуре масла +50°С и воды +50–55°С.
Рабочий режим
Номинальный режим: 150 л.с. при 1500 об/мин (превышение оборотов запрещено).
- Давление масла: 6–9 кгс/см².
- Температура масла: 70–90°С (мах 95°С).
- Температура воды: 70–85°С (мах 95°С).
При падении давления или резком росте температуры — немедленно останавливайте двигатель.
Остановка двигателя
- Снизьте обороты до 600–800 об/мин.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура масла и воды не опустится до 60°С (останавливать горячий дизель запрещено!).
- Переведите рукоятку подачи топлива влево (стоп).
- Выключите выключатель батареи (рубильник).
Эксплуатация дизеля в зимних условиях (ниже +5°С)
- Заправка: Используйте только подогретое масло (80–100°С) и горячую охлаждающую жидкость.
- Предпусковой подогрев:
- Откройте сливной кран насоса.
- Залейте 3–4 ведра воды (до 60°С), затем более горячую (до 80°С), пока из крана не пойдет горячая вода.
- Слейте воду, закройте кран и заправьте систему горячей жидкостью (80°С).
- Залейте в картер через сапун 5–6 л горячего масла (80°С).
- Пуск: Проворачивать коленвал без прогрева запрещено. После пуска прогревайте двигатель при 700–800 об/мин не менее 10 минут. Давать нагрузку можно только при температуре воды на выходе 50–55°С.
- Длительная стоянка: Слейте масло сразу после остановки. Слейте охлаждающую жидкость при температуре 50–55°С, чтобы не приморозить крыльчатку насоса. Оставьте сливной кран открытым. Проверните коленвал вручную, чтобы убедиться в отсутствии жидкости в системе.
Важно помнить, что даже при идеальном соблюдении правил эксплуатации, со временем любой двигатель может потребовать серьезного вмешательства. Износ деталей цилиндропоршневой группы или топливной аппаратуры — естественный процесс. Если ваш дизель требует квалифицированного обслуживания или восстановления, вы всегда можете обратиться к профессионалам. Своевременный ремонт дизельного двигателя Д6, Д12, 1Д12 специалистами позволит не только устранить неисправности, но и значительно продлить ресурс агрегата, вернув ему заводские характеристики.
