Соблюдение правил хранения и консервации является критическим условием для сохранения эксплуатационной надежности двигателя. Запасные части для дизеля Д6, указанные в данном руководстве, доступны для заказа со склада или через наших специалистов (см. раздел «Контакты»).
Важная информация: Помимо консультаций по хранению, наша компания выполняет полный цикл восстановительных работ. Мы осуществляем профессиональный капитальный ремонт дизельных двигателей, возвращая агрегатам заводские характеристики. Подробности по ссылке: Капитальный ремонт дизельных двигателей
Общие требования к складским помещениям
Для обеспечения сохранности дизелей помещение должно соответствовать следующим жестким стандартам:
- Климат-контроль: Температура в пределах 10—30°C. Суточные колебания температуры не должны превышать 5°C, а влажности — 35%. Относительная влажность воздуха — не выше 70%.
- Вентиляция и чистота: Помещение должно быть сухим и хорошо вентилируемым. Запрещается наличие газов или паров, вызывающих коррозию.
- Изоляция: Категорически запрещено хранить в одном зале с дизелями кислоты, щелочи, химикаты и аккумуляторные батареи.
- Полы и уборка: Полы должны быть деревянными, плиточными или ксилолитовыми. Уборка производится только увлажненными опилками или промасленной ветошью. Подметание сухого пола строго запрещено.
- Стеллажи и подставки: Дизели вне тары хранятся на подставках из сухого дерева (влажность до 18%). Между металлом и деревом обязательно прокладывается парафинированная или пергаментная бумага.
Порядок хранения и ежемесячного контроля
При поступлении дизелей на склад необходимо очистить ящики от грязи и осмотреть агрегаты после распаковки.
Правила обращения при хранении:
- Запрет на проворачивание: Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал во время хранения. Это приведет к отслаиванию застывшей консервирующей смазки и возникновению очагов коррозии.
- Гигиена осмотра: Нельзя прикасаться к деталям влажными или потными руками. Руки должны быть вымыты и смазаны вазелином.
- Ежемесячный осмотр: Раз в месяц проводится проверка наружных частей. При обнаружении коррозии:
- На алюминии — зачистка шабером.
- На стали/чугуне — зачистка мелкой шкуркой с маслом, промывка чистым бензином (без свинцовых присадок) и повторная смазка пушечной смазкой (ГОСТ 3005-51).
Периодический контроль состояния (через 6 месяцев)
По истечении полугода с даты заводской консервации выборочно проверяется 5% партии:
- Снимаются нагнетательные трубки, штуцеры ТНВД и форсунок герметизируются изолентой или клеенкой.
- Снимается крышка головки блока и привод тахометра.
- Производится детальный осмотр газораспределительного механизма на предмет скрытой коррозии под слоем смазки. По результатам осмотра комиссия принимает решение о возможности дальнейшего хранения или необходимости полной переконсервации всей партии.
Технология переконсервации дизеля
Переконсервация включает в себя полную расконсервацию и повторное нанесение защитных составов.
Приготовление смазки:
Смешиваются равные части пушечной смазки и авиационного масла. Смесь обезвоживается путем нагрева до 110—120°C в течение 1,5 часов (до прекращения пенообразования).
Внутренняя консервация:
- Подготовка: Слить остатки старого масла из картера. Снять сапун и контрольные пробки.
- Цилиндры: Через выпускные отверстия залить в каждый цилиндр по 130—140 см³ авиационного масла, провернуть вал на 2—3 оборота.
- Картер: Залить консервирующую смесь (температура 60—70°C) под напором через отверстие сапуна до появления смеси в контрольном отверстии лючка.
- ГРМ: Залить смесь через лючок головки блока до полного закрытия механизма газораспределения.
- ТНВД и регулятор: Слить старое масло. Залить подогретое авиационное масло (50—60°C) в объемах: 1,5—2 л в регулятор и 3—3,5 л в ТНВД. После промывки и слива оставить в регуляторе 150 см³, а в насосе — 200 см³ чистого масла.
Наружная консервация:
Все неокрашенные стальные и чугунные детали покрываются разогретой смесью (60—70°C) при помощи кисти. Резиновые детали (дюриты) и провода защищаются от попадания смазки. Отверстия коллекторов и масляного насоса глушатся деревянными пробками.
Приемка, разгрузка и рекламации
Разгрузка и распаковка:
- Для подъема использовать кран грузоподъемностью от 2 т и стальные тросы толщиной не менее 8 мм.
- В зимнее время распаковка производится только на второй день после заноса в теплое помещение (для выравнивания температур).
- Проверить наличие 3-х заводских пломб на ящике и комплектность согласно ведомостям.
Порядок предъявления рекламаций:
Завод принимает претензии в течение 18 месяцев со дня отгрузки (при условии соблюдения гарантийной наработки по часам).
- При обнаружении дефекта известить завод в течение 5 дней.
- Важно: До приезда представителя завода запрещается разбирать дизель, снимать его с рамы или сливать рабочие жидкости. Любое вмешательство может стать причиной отказа в удовлетворении рекламации.
Комплектность поставки
Стандартный комплект Д6 включает:
- Дизель в сборе: с ТНВД, фильтрами, стартером, генератором, щитком приборов и муфтой.
- ЗИП: комплект инструментов, приспособлений и запасных частей.
- Документация: формуляр и отчетно-технические документы.
При обнаружении износа или неисправностей в процессе эксплуатации, требующих глубокого вмешательства в узлы, мы рекомендуем проводить капитальный ремонт дизельных двигателей в условиях специализированного цеха.
