Безотказная работа дизеля в течение срока заводских гарантий обеспечивается точным и своевременным проведением технических уходов. Запасные части для дизеля Д6, упомянутые в данном руководстве, можно приобрести со склада или заказать, связавшись с нами любым удобным способом (см. раздел «Контакты»).
Важное примечание: Наша компания специализируется на профессиональном восстановлении агрегатов. Мы выполняем капитальный ремонт дизельных двигателей любой сложности. Подробную информацию об услугах и ценах вы можете найти на странице: https://rmz43.ru/uslugi/remont-dvigatelej-i-agregatov/kapitalnyy-remont-dizelnykh-dvigatelej/
1Регламент технического обслуживания
Система технического обслуживания дизеля Д6 строится на периодичности, зависящей от наработки в моточасах:
- Ежедневный технический уход: проводится перед каждым пуском, а также при передаче дежурства между мотористами в условиях длительной непрерывной работы.
- Технический уход № 1 (ТО-1): выполняется через каждые 100 часов работы.
- Технический уход № 2 (ТО-2): выполняется через каждые 500 часов работы.
- Технический уход № 3 (ТО-3): выполняется через каждые 1000 часов работы.
Эксплуатация сверх ресурса: После 3000 часов работы дизель при условии тщательного ухода может оставаться работоспособным. Решение о возможности дальнейшей эксплуатации и объеме работ должен принимать руководящий технический персонал эксплуатирующей организации. Заводские гарантии на этот период не распространяются.
Перечень операций технических уходов
Ежедневный технический уход (перед пуском)
Перед началом работы моторист обязан:
- Проверить уровни масла, охлаждающей жидкости и топлива в соответствующих баках.
- Убедиться в плотности прилегания крышек баков.
- Проверить легкость и плавность хода рукоятки подачи топлива.
- Проконтролировать состояние аккумуляторных батарей и крепление проводов к электрооборудованию.
- Проверить давление в пусковом баллоне и плотность соединений пускового устройства.
- Проверить герметичность выпускной системы, масляных, топливных и водяных трубопроводов.
- Убедиться в надежности крепления агрегатов к дизелю и щитку приборов.
После пуска дизеля: Необходимо прослушать работу двигателя на предмет ненормальных стуков, проверить показания приборов, убедиться в отсутствии вибраций, течей воды или масла из контрольных отверстий водяного насоса и рубашки блока.
Технический уход № 1 (100 часов)
Дополнительно к ежедневному уходу выполняются следующие работы:
- Крепеж: Проверка крепления дизеля к подмоторной раме и рамы к фундаменту.
- Топливная система: Промывка топливного фильтра (при использовании загрязненного топлива операцию проводить каждые 50 часов).
- Система смазки: Промывка масляного фильтра, замена элемента тонкой очистки, промывка системы (бак, трубопровод, холодильник) и полная замена масла. Промывка сапуна картера.
- Воздухоочистка: Промывка воздухофильтра. В условиях высокой запыленности промывка производится ежедневно.
- Настройка: Проверка крепления муфты привода ТНВД и положения рисок опережения подачи топлива. Добавление 0,5 л масла в корпус насоса и контроль уровня в регуляторе.
Технический уход № 2 (500 часов)
Включает операции ТО-1, а также:
- Слив отстоя и промывка топливных баков и трубопроводов.
- Проверка состояния генератора, реле-регулятора и пускового реле стартера.
- Проверка регулировки газораспределения, воздухораспределителя и угла опережения подачи топлива.
- Проверка форсунок на давление и качество распыла (с прочисткой отверстий при необходимости).
- Проверка затяжки стяжных и сшивных шпилек головки блока (при первом проведении ТО-2).
Технический уход № 3 (1000 часов)
Дополнительно к ТО-2:
- Притирка клапанов при нарушении плотности их прилегания к седлам.
- Полная проверка топливного насоса.
- Удаление накипи из водяных полостей блока и головки дизеля, промывка системы охлаждения.
Инструкции по основным операциям
Промывка масляного фильтра
- Снять крышку и извлечь секции щелевой и тонкой очистки.
- Разобрать секцию тонкой очистки, заменить картонный пакет 3. При необходимости доукомплектовать пакет пластинами до высоты 348 ± 1,0 мм при сжатии усилием 40 кг.
- Промыть дизельным топливом щелевую секцию и корпус.
- После сборки создать давление в системе не менее 2,5 кг/см² маслопрокачивающим насосом и провернуть коленвал стартером. Внимание: Пуск дизеля без пакета тонкой очистки не допускается!
Обслуживание воздухофильтра
- Разобрать фильтр, очистить бункер от пыли и промыть дизельным топливом.
- Пакеты кассет промыть в топливе, продуть сжатым воздухом и опустить на 5–10 минут в чистое отработанное масло, после чего дать маслу стечь.
- При сборке обильно смазать солидолом войлочные уплотнительные кольца.
Проверка газораспределения и притирка клапанов
Проверка проводится на остывшем дизеле. Определение ВМТ первого цилиндра производится с помощью глубиномера через форсуночное отверстие. Правильным считается положение, когда стрелка кожуха маховика совпадает с риской «В.М.Т. 1-6».
- Зазоры: должны быть в пределах 2,24–2,44 мм между затылком кулачка и тарелью клапана.
- Притирка: используется электрокорундовая паста (грубая зернистостью 180-220 и окончательная №320). Качество проверяется керосином: отсутствие течи в течение 8–10 мин свидетельствует о герметичности.
Замена поршневых колец
Признаки износа: потеря компрессии, выброс масла из сапуна, повышенный расход масла.
- Давление в картере не должно превышать 20 мм вод. ст. (критическое — 60-80 мм).
- При установке новых колец зазор в замке в свободном состоянии должен быть не менее 15 мм.
- Кольца устанавливаются так, чтобы замки были смещены на 120° относительно друг друга.
Затяжка стяжных (силовых) шпилек
Проверка производится специальным ключом с удлинителем 1000 мм. Порядок затяжки строго определен номерами: 4—11, 3—12, 5—10, 2—13, 6—9, 1—14, 7—8. Гайки дотягиваются не более чем на пол-грани за один прием.
Регулировка топливного насоса (ТНВД)
Снятие насоса производится при совмещении рисок на муфте привода и корпусе подшипника. Момент начала подачи регулируется по зазору между торцом плунжера и седлом клапана (согласно паспорту насоса). Отсутствие зазора ведет к ударам плунжера и выходу ТНВД из строя. Равномерность подачи проверяется путем взвешивания топлива от каждой секции после 120 оборотов валика (точность до 1 г).
